刚刚落下帷幕的F1匈牙利分站正赛里，加斯利从发车区第七位一路稳扎稳打，接连完成多次高质量超车，最终以第六名的成绩冲线，拿下个人本赛季最高的8个赛事积分，同时刷新了个人和所属车队的赛季最佳战绩。整站比赛加斯利的发挥几乎没有出现任何失误，从排位赛到正赛的全程节奏都远超赛前预期，不少关注F1赛事多年的车迷都感慨，那个曾经被红牛体系看好的天才车手，终于又拿出了匹配自己天赋的赛场表现。
排位赛的铺垫早已埋下惊喜伏笔
在这站比赛之前，加斯利本赛季的平均排位排名一直徘徊在第12位上下，zoty中欧多次在Q2阶段就止步无缘最终的前十冲刺，不少车迷都调侃他今年的赛车调校始终找不到最优解。而匈牙利站的湿地排位赛里，加斯利在Q3的最后一圈突然把圈速提升了0.3秒，直接挤掉两台阿斯顿马丁赛车拿下第七的发车位，当时不少转播解说还以为他只是蹭到了赛道上的最佳行车线，运气成分占了多数。
实际上车队在赛前的测试环节里，就针对加斯利反馈了多站的高速弯转向不足问题，微调了前悬挂的倾角参数，加斯利在自由练习赛结束之后就曾和车队工程师表示，调整之后的赛车抓地力表现完全超出预期，之前不敢全油出弯的连续高速弯路段，现在已经可以放心把油门踩满。
正赛战术执行堪称教科书级别
正赛发车的第一弯，加斯利就精准卡位守住了行车线，把身后试图抽头超车的阿隆索挡在了外线，稳稳保住了自己的顺位，没有像不少中游车手那样在发车阶段就被身后的车群挤掉位置。第12圈安全车出动的时候，他又没有跟风前面的车手立刻进站换胎，而是选择多跑三圈等赛道上的橡胶颗粒和赛道碎片都被前车清理干净之后才进站，新胎的优势在出站之后立刻显现出来。
第34圈加斯利和佩雷兹的缠斗更是成为整站比赛的名场面，他连续三个弯道切换不同走线，先是重刹晚入弯切内线卡住身位，出弯之后又直接把最优行车线占住，硬生生把以防守能力见长的佩雷兹挡在身后完成超越，这波操作之后转播间的解说都忍不住为他的发挥拍手叫好。
本场积分的含金量远超纸面排名
这次拿到的8个积分，是加斯利时隔17个月再次在F1分站赛里冲进前六，此前他所属的小牛车队整个赛季过半的总积分加起来也才只有7分，他这一站的得分直接超过了车队此前半程的总收获，也直接把车队在制造商积分榜上的排名从第8位抬升到第6位，完成了对阿斯顿马丁车队的反超。
要知道这站比赛里，排在前列的红牛、法拉利、迈凯伦的赛车单圈速度本来就比加斯利的赛车快出至少0.8秒，加斯利相当于开着一台标准的中游赛车，硬生生把三台硬件实力远强于自己的赛车甩在了身后，这种级别的发挥完全不是靠赛道运气就能实现的，全是靠他多年积累的走线判断能力和临场应变能力堆出来的。
亮眼发挥为后续赛季留下充足想象空间
加斯利和当前车队的合同将在本赛季结束后到期，此前不少围场传闻都表示他可能会因为席位问题离开F1赛场，转战其他赛车赛事，这一站的抢眼发挥相当于给所有观望他的车队递上了一份最有说服力的简历，zoty中欧体育目前已经有多个消息源证实，多支中游车队已经把加斯利列为下赛季车手席位的头号候选名单。
接下来的几站F1分站赛事里，车队也显然会更有信心把新的升级配件优先给到加斯利使用，此前车队一直舍不得给他装配的新款低阻尾翼，已经确定会在下一站比利时大奖赛上装到他的赛车上，按照现在的竞技状态来看，他完全有机会在剩下的几站比赛里多次冲进积分区，zoty中欧甚至有机会冲击领奖台的边缘位置。
对于加斯利的F1职业生涯来说，这一站的亮眼发挥更像是一次迟来的正名，很多人此前都觉得他从红牛一队离开之后，就再也找不回巅峰时期的竞技状态，现在他用实打实的积分和赛场表现证明，只要给他一台调校到位的赛车，他依然是围场里最具竞争力的车手之一。
